Как легко форсировать лодочный мотор

Ссылка на видео:
 
Код  проигрывателя:
 
Код для блогов  
(ЖЖ, Liveinternet и др.):
Просмотров: 66090

нравится (220) не нравится (51)

Часто владельцы лодок считают, что мощность лодочного мотора будет вполне достаточной, если лодка сможет выйти на глиссер.Глиссирование наиболее экономично, площадь соприкосновения днища с поверхностью воды крайне мала, нет затрат энергии на формирование волны.Этим и актуален выход на глиссер.

Мощность, нужная двигателю для вывода плавсредства на глиссер, рассчитывается по правилу: на 20 кг веса лодки нужна 1 л.с. мотора. Вывод: для лодки в полном снаряжении и одним человеком при суммарном весе 250 кг понадобится двигатель 12,5 л.с.

Обычно считается, что мощность лодочного мотора будет достаточной, если лодка способна выйти на глиссер. Режим глиссирования наиболее экономичный, потому что площадь соприкосновения днища с поверхностью воды минимальная, кроме того, энергия не тратится на формирование высокой волны. Именно поэтому лодочники стремятся выйти на глиссер, конечно, и из-за драйва не в последнюю очередь.
При копировании материала, ссылка на источник обязательна: http://myownship.ru/motory/uvelichit-moshhnost.htm

Оставьте ваш комментарий

Оставлять свои отзывы и комментировать могут только зарегистрированные пользователи.
Вы можете авторизоваться используя свой аккаунт на нашем сайте, а так же войти с помощью вашего аккаунта во "Вконтакте" или на "Facebook".

  • 0
    Владимир Сурков офлайн
    #1  16 апреля 2017 в 16:56

    Спасибо за видео! Очень пригодится.

    Ответить
  • 0
    Дмитрий Караникола офлайн
    #2  20 апреля 2017 в 00:19

    Хотелось бы узнать, чем автор измерил мощность после установки "вот этой штуки"? почему он решил, что "теперь-на 15-ке"?
    я , в принципе, знаю, как называется то, что было установлено, как знаю и об одинаковых объемах моторов, но, подозреваю, есть там и еще различия.

    Ответить
  • 0
    Александр Стефанович офлайн
    #3  20 апреля 2017 в 20:50

    Это изначально 15-ти сильный мотор, специально "удушенный", что бы не подпадал под регистрацию. Его не форсировали , а просто вернули в нормальное состояние.
    Чего еще можно ожидать от человека, который детали мотора называет "коробочка", "штучка"?

    Ответить
  • 0
    Михаил Сёмин офлайн
    #4  21 апреля 2017 в 09:48
    Александр Стефанович
    Это изначально 15-ти сильный мотор, специально "удушенный", что бы не подпадал под регистрацию. Его не форсировали , а просто вернули в нормальное состояние.
    Чего еще можно ожидать от человека, который детали мотора называет "коробочка", "штучка"?

    Автор молодец уже потому, что наглядно показал, потратил время, как вернуть мотору отобранную мощность. А отсутствие инженерной терминологии - мелочь, на которую я бы не обращал внимание. Возможно, он имеет гуманитарное образование и далек от темы.
    Гораздо важнее, что он (мы) представляет (ем) из себя как Человек.

    Ответить
  • 0
    Дмитрий Караникола офлайн
    #5  25 апреля 2017 в 00:42
    Михаил Сёмин
    Автор молодец уже потому, что наглядно показал, потратил время, как вернуть мотору отобранную мощность. А отсутствие инженерной терминологии - мелочь, на которую я бы не обращал внимание. Возможно, он имеет гуманитарное образование и далек от темы.
    Гораздо важнее, что он (мы) представляет (ем) из себя как Человек.

    Я подозреваю, что помимо лепесткового клапана с уменьшенным ходом надо заменить и топливные жиклеры, и осмотреть воздушные каналы и корпус воздушного фильтра на предмет наличия рестрикторов . Не могли мотор задушить ТОЛЬКО установкой лепестка.

    Ответить




Голосование

Принимать участие в голосовании могут только зарегистрированные пользователи. Авторизоваться / зарегистрироваться








Наша рассылка


Самое интересное

Самое комментируемое

наверх ↑