Спасибо за Ваше мнение!
Архив голосований- Видео:
- Всё вместе
- Охота
- Рыбалка
Как легко форсировать лодочный мотор
нравится (227) не нравится (57)
Часто владельцы лодок считают, что мощность лодочного мотора будет вполне достаточной, если лодка сможет выйти на глиссер.Глиссирование наиболее экономично, площадь соприкосновения днища с поверхностью воды крайне мала, нет затрат энергии на формирование волны.Этим и актуален выход на глиссер.
Мощность, нужная двигателю для вывода плавсредства на глиссер, рассчитывается по правилу: на 20 кг веса лодки нужна 1 л.с. мотора. Вывод: для лодки в полном снаряжении и одним человеком при суммарном весе 250 кг понадобится двигатель 12,5 л.с.
Обычно считается, что мощность лодочного мотора будет достаточной, если лодка способна выйти на глиссер. Режим глиссирования наиболее экономичный, потому что площадь соприкосновения днища с поверхностью воды минимальная, кроме того, энергия не тратится на формирование высокой волны. Именно поэтому лодочники стремятся выйти на глиссер, конечно, и из-за драйва не в последнюю очередь.
При копировании материала, ссылка на источник обязательна: http://myownship.ru/motory/uvelichit-moshhnost.htm
При копировании материала, ссылка на источник обязательна: http://myownship.ru/motory/uvelichit-moshhnost.htm
Я аутфиттер
Счастье быть охотником
Лысухи
Хитрый глухарь
Дружба
Министр: у нас безобразна вся система охоты
Опять изменения в законе
Пушной промысел мертв
Тайна волчьего воя
Неожиданная атака
За белочкой с карелочкой
Выбор первого ружья
Есть что вспомнить
Вежливая пуля
День рождения на рыбалке - это прикольно
Ярославское охотобщество лишило званий и премий экс-главу районного отделения за допущенный перестрел лосей
Добыт очень редкий гибрид глухаря и рябчика
Росохотрыболовсоюз провел ежегодную встречу со СМИ
За сообщение о незаконной охоте можно получить до шести тысяч рублей
Оставьте ваш комментарий
Оставлять свои отзывы и комментировать могут только зарегистрированные пользователи.
Войти ЗарегистрироватьсяВы можете авторизоваться используя свой аккаунт на нашем сайте, а так же войти с помощью вашего аккаунта во "Вконтакте" или на "Facebook".
Спасибо за видео! Очень пригодится.
Хотелось бы узнать, чем автор измерил мощность после установки "вот этой штуки"? почему он решил, что "теперь-на 15-ке"?
я , в принципе, знаю, как называется то, что было установлено, как знаю и об одинаковых объемах моторов, но, подозреваю, есть там и еще различия.
Это изначально 15-ти сильный мотор, специально "удушенный", что бы не подпадал под регистрацию. Его не форсировали , а просто вернули в нормальное состояние.
Чего еще можно ожидать от человека, который детали мотора называет "коробочка", "штучка"?
Это изначально 15-ти сильный мотор, специально "удушенный", что бы не подпадал под регистрацию. Его не форсировали , а просто вернули в нормальное состояние.
Чего еще можно ожидать от человека, который детали мотора называет "коробочка", "штучка"?
Автор молодец уже потому, что наглядно показал, потратил время, как вернуть мотору отобранную мощность. А отсутствие инженерной терминологии - мелочь, на которую я бы не обращал внимание. Возможно, он имеет гуманитарное образование и далек от темы.
Гораздо важнее, что он (мы) представляет (ем) из себя как Человек.
Автор молодец уже потому, что наглядно показал, потратил время, как вернуть мотору отобранную мощность. А отсутствие инженерной терминологии - мелочь, на которую я бы не обращал внимание. Возможно, он имеет гуманитарное образование и далек от темы.
Гораздо важнее, что он (мы) представляет (ем) из себя как Человек.
Я подозреваю, что помимо лепесткового клапана с уменьшенным ходом надо заменить и топливные жиклеры, и осмотреть воздушные каналы и корпус воздушного фильтра на предмет наличия рестрикторов . Не могли мотор задушить ТОЛЬКО установкой лепестка.