Спасибо за Ваше мнение!
Архив голосований- Видео:
- Всё вместе
- Охота
- Рыбалка
Как легко форсировать лодочный мотор
нравится (227) не нравится (57)
Часто владельцы лодок считают, что мощность лодочного мотора будет вполне достаточной, если лодка сможет выйти на глиссер.Глиссирование наиболее экономично, площадь соприкосновения днища с поверхностью воды крайне мала, нет затрат энергии на формирование волны.Этим и актуален выход на глиссер.
Мощность, нужная двигателю для вывода плавсредства на глиссер, рассчитывается по правилу: на 20 кг веса лодки нужна 1 л.с. мотора. Вывод: для лодки в полном снаряжении и одним человеком при суммарном весе 250 кг понадобится двигатель 12,5 л.с.
Обычно считается, что мощность лодочного мотора будет достаточной, если лодка способна выйти на глиссер. Режим глиссирования наиболее экономичный, потому что площадь соприкосновения днища с поверхностью воды минимальная, кроме того, энергия не тратится на формирование высокой волны. Именно поэтому лодочники стремятся выйти на глиссер, конечно, и из-за драйва не в последнюю очередь.
При копировании материала, ссылка на источник обязательна: http://myownship.ru/motory/uvelichit-moshhnost.htm
При копировании материала, ссылка на источник обязательна: http://myownship.ru/motory/uvelichit-moshhnost.htm
Охота на баклана: уничтожение вредителя или добыча трофея?
Трагическая судьба охотничьего дворца в Беловеже
Великие рисовальщики
Родники важны и нужны
Юрист ответил на вопросы охотников
Карасёвый сезон
Об экспертах и ассоциации Росохотрыболовсоюз
О тяге вальдшнепов на Среднем Урале
Пока охочусь — я живу!
Рыбачка Маша и сомы
Охотник и его место в современном мире
У Росохотрыболовсоюза и Военно-охотничьего общества нет понимания
Охота на глухаря оказалась непростой
Министр обороны подменил добытого оленя
Очередная попытка рейдерского захвата охотбщества?
Не позорить честь
Чем дешевле стрелять в текущем весеннем сезоне: сравним самокрут и покупной патрон
Когда это было?
На приваде
Третья попытка
Оставьте ваш комментарий
Оставлять свои отзывы и комментировать могут только зарегистрированные пользователи.
Войти ЗарегистрироватьсяВы можете авторизоваться используя свой аккаунт на нашем сайте, а так же войти с помощью вашего аккаунта во "Вконтакте" или на "Facebook".
Спасибо за видео! Очень пригодится.
Хотелось бы узнать, чем автор измерил мощность после установки "вот этой штуки"? почему он решил, что "теперь-на 15-ке"?
я , в принципе, знаю, как называется то, что было установлено, как знаю и об одинаковых объемах моторов, но, подозреваю, есть там и еще различия.
Это изначально 15-ти сильный мотор, специально "удушенный", что бы не подпадал под регистрацию. Его не форсировали , а просто вернули в нормальное состояние.
Чего еще можно ожидать от человека, который детали мотора называет "коробочка", "штучка"?
Это изначально 15-ти сильный мотор, специально "удушенный", что бы не подпадал под регистрацию. Его не форсировали , а просто вернули в нормальное состояние.
Чего еще можно ожидать от человека, который детали мотора называет "коробочка", "штучка"?
Автор молодец уже потому, что наглядно показал, потратил время, как вернуть мотору отобранную мощность. А отсутствие инженерной терминологии - мелочь, на которую я бы не обращал внимание. Возможно, он имеет гуманитарное образование и далек от темы.
Гораздо важнее, что он (мы) представляет (ем) из себя как Человек.
Автор молодец уже потому, что наглядно показал, потратил время, как вернуть мотору отобранную мощность. А отсутствие инженерной терминологии - мелочь, на которую я бы не обращал внимание. Возможно, он имеет гуманитарное образование и далек от темы.
Гораздо важнее, что он (мы) представляет (ем) из себя как Человек.
Я подозреваю, что помимо лепесткового клапана с уменьшенным ходом надо заменить и топливные жиклеры, и осмотреть воздушные каналы и корпус воздушного фильтра на предмет наличия рестрикторов . Не могли мотор задушить ТОЛЬКО установкой лепестка.