Не до слов, но очень близко к тексту привожу его вопрос: «Алексей, спасибо за консультации и по рабочим моделям катушек. Но есть еще у меня три вопроса.
Вопрос первый: что такое передаточное число? На катушках пишут от 5.1 (например) и до единицы. Какую пропорцию лучше выбирать в той или иной ситуации? И на что конкретно влияет этот параметр?
Еще пишут количество подшипников – насколько это важно на самой рыбалке?
Второй вопрос – вес катушки. Одни катушки, например весят 200 гр, а какие-то другие с такими же габаритами весят 270 гр. На сколько это важно, например, в степени утомляемости на рыбалке?
Вопрос третий – насколько важен размер? 2000, 2500, 3000 ? В чем разница, на что это влияет, кроме габаритов? При этом объем наматываемой лески на размере 2500 может быть больше, чем на размере 3000. Вот тут совсем мне не понятно. Разумеется, интересны твои ответы применительно к нашим с тобой рыбалкам.»
Я в том же мессенджере подробно ответил на все вопросы и решил, что кому-то может быть интересным такие, как многим может показаться, банальные вопросы.
Единственное, на что я ему не ответил – это про подшипники. Сразу исправляю ошибку, ибо мой ответ достаточно короток. Чем больше в механизме подшипников, тем плавнее ход катушки, тем меньше люфтов и, соответственно, износ деталей.
Другими словами, меньше разбивается диаметр отверстия, в котором что-то крутится. В катушках с меньшим числом подшипников стоят пластиковые втулки. Количество подшипников, разумеется, влияет на цену катушки.
Но тут возникает главный вопрос – что за подшипники там стоят? Из нержавейки? С защитой от воды? Какого они качества? В современных японских катушках, например, вообще используются картриджи с намагниченным маслом.
И мой ответ такой – я давно уже перестал обращать внимание на информацию о количестве подшипников. Покрутил катушку в руках, повращал шпулю, послушал звуки, приложив ухо в корпусу – если все нравится, то можно и купить.
А теперь остальные вопросы, которые задал мой тёзка из Москвы. Отвечу коротко и это лишь мое мнение и мой подход к использованию названных параметров непосредственно на рыбалках.
1. Передаточное звено. Чаще всего это 5.2:1 (за один оборот рукоятки, ролик делает 5.2 оборотов вокруг шпули). Если число ниже - считается более тяговый механизм. Например, для джига такое выбирают, для вываживания крупной рыбы. На такой катушке легче провернуть ручку.
Мой выбор - тяговые катушки. Самые любимые у меня 4.8:1. Мне не нужно подергивать спиннингом приманку, чтобы легче провернуть ручку. Я прямо ручкой кручу. Мне удобно. Больше того скажу. Когда на выставке я выбирал себе катушку, небезызвестный Алексей Шанин, проходя мимо, поинтересовался, мол, ты же на джиг ловишь – тебе не такая нужна, а вот эта, тяговая.
Таким образом, я еще раз хочу подчеркнуть, что я раньше совсем не обращал внимание на это соотношение. Не так это важно. Но вот, теперь я знаю в чем разница и благодарен тёзке из Краснодара.
2. Вес самой катушки - я вообще не смотрю на этот параметр. Всем говорю, что я сильный и мне «фиолетово» на 100 лишних граммов. Плюс к этому, в борьбе за легкий вес - создаются новые материалы и именно они чаще всего ломаются. Силумин это, ударопрочный пластик ли…
В моих руках и в руках моих знакомых ломались катушки в самых неожиданных местах и в самых безобидных ситуациях. А еще у меня есть старенькая японская тяговая катушка, которая выпускалась еще в металлическом корпусе. Да, она тяжелее новинок из этой же линейки, но мне почему-то греет душу, что корпус металлический.
И еще добавлю, что вес катушки наверное как-то заметен при ловле на спиннинги класса ультралайт. Это там, где поигрывают бланком просто кистью руки. В этом случае и вес бланка спиннинга + вес катушки важен, а так же сбалансированность всего комплекта в целом.
3. Размер шпули (по моим соображениям) заметно влияет на дальность заброса. Чем радиус больше - тем легче соскальзывает шнур с буртика шпули. Чем больше радиус, тем точнее можно настроить фрикционный тормоз.
У меня почти все катушки 3000 - 3500 - 4000 размера. Даже на лайтовых спиннингах. Единственное неудобство, это с большого диаметра шпули слетают широкие петли и, по логике вещей, должны тормозить о первое кольцо спиннинга. Но это заметно, опять же, только на легких весах и дальних забросах.
Поэтому у меня для повседневных рыбалок с лайтовыми спиннингами – тяговая (по возможности) «мясорубка» размера 2500 и я считаю этот размер классическим, то есть наиболее распространенным среди рыболовов.
Остальные мои катушки имеют размер – 3000 (по линейке Daiwa и Shimano) и я практически не замечаю разницы в забросе. Стоит поставить шнур более скользкий и более тонкий - все эти фокусы становятся просто малозначимыми и незаметными (для меня).
Не могу не заметить, что размер шпули одно, а ее лесоемкость – другое. Чем шейка шпули глубже от буртика – тем больше на нее намотается шнура. Чтобы намотка шнура была под самый буртик (для дальности и меткости заброса важно), часто на шейку шпули подматывается дополнительный кусок шнура, который называют бэкинг.
В дополнение к сказанному, хочу добавить – мало кто обращает внимание на такое важное понятие, как плавность и стойкость фрикционного тормоза. Часто у бюджетных (и не только) катушек фрикцион становится «мертвым» после одного – двух щелчков гайки. Это очень плохо.
Я считаю, чем плавнее затягивается фрикционный тормоз, тем точнее его можно настроить относительно разрывной нагрузки вашего шнура или критического барьера нагрузки бланка спиннинга.
Это очень важно, когда идет борьба с трофеем: рывки рыбины гасятся фрикционным тормозом (и спиннингом тоже, но фрикцион главнее), а когда рыба равномерно давит своим весом – фрикцион медленно травит шнур, при этом согнутый бланк спиннинга не дает слабины при коротких сильных рывках.
Надеюсь, мои взгляды кто-то примет к сведению.
Всем удачи и мирного неба над головой.